IN: Privé onderzeeboot
Je eigen onderzeeër, vet! Vooral in de koude wateren, waar je liever niet gaat duiken, is deze omgekeerde waterfiets een ideale uitkomst. Het zal wel weer megaduur zijn, maar toch geinig.
Comments Off on IN: Privé onderzeeboot
What is in, What is out?!
Trends in fashion, society and media
UIT: Schip kraken
Kraken is vanaf 1 oktober verboden, maar niet alle gemeenten zijn van plan het verbod te handhaven. Voor schippers die hun schip langer dan een jaar te koop hebben staan, rijst de vraag of krakers hun schip niet zullen overnemen.
Kraken mocht tot voorkort wanneer een woonruimte langer dan een jaar leeg stond. Een schip is echter geen onroerend goed, maar roerend goed, net als een caravan. Een (teboekgesteld) zeeschip is zowel een registergoed als een roerende zaak. Het schip overnemen om te bewonen is dus technisch geen kraken, maar diefstal en kan door de politie hard aangepakt worden.
Ook de bestemming is van belang, als een jacht geen woonbestemming heeft, mag zelfs de eigenaar er niet op wonen. De bestemming is gebonden aan de plek, regelgevers en welstand (afmeting en uiterlijk).
Wordt een schip dan toch gekraakt, dan is het voor de eigenaar vrij simpel de krakers weg te krijgen: Het schip met een sleepboot verplaatsen, iets waar krakers elkaar voor waarschuwen op het internetforum Kraak-forum.nl.
Het wegslepen kan zowel bij schepen als woonboten. Bij de laatste hebben de krakers officieel huisvrede in de boot en bezetting van de ligplaats. Bij het wegslepen van de boot is geen huisvredebreuk, want de eigenaar komt niet binnen. Volgens de krakers is het bezetten van een boot, waarbij de eigenaar het niet eens is, een af te raden klus. De schipper verplaatsen naar waar hij wil, bijvoorbeeld een eilandje in het IJ, waarna je als kraker in het nauw zit.
Op dit moment liggen twee schepen langer dan een jaar leeg in Amsterdam, waaronder een tjalk in de grachten, maar volgens een anonieme bron zijn krakers niet van plan deze schepen in te nemen. ‘Veel krakers zijn bang dat de boten door geroest zijn en ze wakker worden met een nat pak.’
Comments Off on UIT: Schip kraken
IN: Duurzame schepen
Schepen zijn de groenste vervoerders in de transportwereld. In een gemiddeld schip gaat evenveel lading als in 35 vrachtwagens. Helaas zijn de motoren van de binnenvaartschepen nog niet zo groen als zou kunnen. Dus krijgen schepen extra subsidie op schone brandstof, komt er wellicht korting op havengeld voor schone schepen en denkt de schipperswereld zelf ook hard na over nieuwe maatregelen. Groen de toekomst in over water!
Comments Off on IN: Duurzame schepen
UIT: Hard varen
Schepen op het Amsterdam Rijnkanaal mogen maximaal 18 km per uur varen. Maar ja, tijd is geld en de waterpolitie is in geen velden of wegen te bekennen, dus overschrijden veel schippers de maximum snelheid. Ach, wie heeft daar nou last van? Wat zeur je? Helaas hebben mensen die op een zijkanaaltje van het het AR-kanaal wonen, veel last van de golfslag die de grote tankers en vrachtschepen veroorzaken. Zo schoot bij Margo van der Tol de riolering los, waardoor de hele Ark vol rioolwater kwam te staan. En niet alleen de arkbewoners hebben last van de golven, ook schippers onderling ergeren zich aan elkaar. Zie de reacties onder het artikel ‘Slapeloze nachten in zijtak AR-kanaal’ hier. Dus schippers, houd je aan de maximumsnelheid en zorg dat mensen weer rustig kunnen slapen!
IN: Veerdiensten
Bij veerdiensten denken de meeste mensen aan een betonnen pontje, maar het kan ook anders. Zo gooide Ralph Holster 3 juli de trossen los van zijn motorsleepboot Nieuwe Vaart, om de veerdienst tussen Willemstad en Numansdorp in ere te herstellen. Ook de veerdienst tussen Haven en Huizen maakt een doorstart. De schipper had wat problemen met de bank, maar inmiddels is het vertrouwen tussen de twee hersteld. Met meer dan 300 gebruikers per weekend, zou de veer in principe rendabel moeten zijn.
In Amsterdam start vandaag een geheel nieuwe veerdienst, tussen IJburg en het forteiland Pampus. Tijdens je werk voor Pampus liggen, het kan erger. Schipper Imre Leenhouts gebruikt zijn partyschip de Sailboa voor de touristische tochtjes rondom Amsterdam. De éénmast Zeeuwse zeilklipper (het schip, niet de man) kan 120 mensen per keer vervoeren en heeft een bar aan boord. De overvaart is meer een beleving dan een noodzakelijk openbaar vervoermiddel en gaat de hele zomer varen.
Comments Off on IN: Veerdiensten
IN: Schepen op zonne-energie
In Duitsland is de grootste boot op zonne-energie gepresenteerd met de weinig originele naam Planet Solar. De afmetingen van de catamaran zijn 31 x 15, 35 x 23 meter. Raphael Domjan (leuke naam) is de oprichter en kapitein van de zonne-catamaran en gaat een wereldreis maken met zijn boot. In 2011 moet de PlanetSolar een wereldrecord vestigen door als eerste op zonne-energie aangedreven boot om de wereld te reizen. Naar verwachting zal de boot met een gemiddelde snelheid van acht knopen (bijna 15 km/h) varen.
Helaas voor schipper DomJan komen dit jaar ook een Australisch-Chinese bulkcarrier en tanker op de markt met zonnepanelen in de zeilen. Deze twee schepen zullen zeker groter zijn en harder varen. Gelukkig voor zijn record gaan deze de wereld niet rond, maar geld verdienen met duurzaam varen.
Het besparen van stookolie levert enorm veel geld op. En het is nog goed voor het milieu ook. Dus slim als de Duitsers in vrachtschepen investeren, in plaats van in een catamaran (daar zitten alleen rijke verveelde lui in strakke witte broeken op). Meer informatie over het Chinees-Australische schip, vind je hier.
Comments Off on IN: Schepen op zonne-energie
What is in, What is out?! © 2010.
Theme Squared created by Rodrigo Ghedin.